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專著論文
MONOGRAPH

選泉作品

上海浦東楊高路道路景觀設(shè)計(jì)

項(xiàng)目名稱：上海浦東楊高路道路景觀設(shè)計(jì)??

主創(chuàng)設(shè)計(jì)：林選泉?劉月琴

項(xiàng)目面積：27公里

建成時(shí)間：2006年

論文發(fā)表：《城市道路景觀設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐》發(fā)表于《中外建建筑》2005/04―― 林選泉劉月琴

媒體報(bào)道：《青年報(bào)》 ?2005/9/9.... 本市首次為道路設(shè)“商標(biāo)

??????????《新聞晚報(bào)》 2005/9/11 本市首次為道路設(shè)“商標(biāo)”

楊高路全長約28km建成于1992年，是浦東開發(fā)開放第一條城市主干路。為紀(jì)念浦東開發(fā)開放15周年新區(qū)政府對楊高路進(jìn)行改造，楊高路改造我們關(guān)心的是整個(gè)交通空間環(huán)境質(zhì)量的改善，提出“交通·讓出行成為一種享受” 的理念。以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)從道路景觀5大方面統(tǒng)一考慮。并專門設(shè)計(jì)了楊高路標(biāo)識運(yùn)用到道路附屬設(shè)施系統(tǒng)中，強(qiáng)化大眾對道路文化的認(rèn)知，這在上海城市主干路中尚屬首次。

楊高路道路設(shè)計(jì)理念

楊高路全長約28km建成于1992年，是浦東開發(fā)開放第一條城市主干路。為紀(jì)念浦東開發(fā)開放15周年新區(qū)政府對楊高路進(jìn)行改造，首先對楊高路重點(diǎn)路段約19.5km進(jìn)行改造，路面“白改黑”成雙向8車道，投資規(guī)模1.4億。

從浦東交通主干道的景觀現(xiàn)狀上看，總體上道路景觀個(gè)性不強(qiáng)，多多少少存在似曾相識感：寬闊的車行道，三層式的道路綠化模式，機(jī)械化生產(chǎn)下統(tǒng)一模式的道路設(shè)施小品，總體缺乏統(tǒng)一下多樣性的考慮。楊高路也不例外，其景觀的個(gè)性還有待于加強(qiáng)。

道路影響著城市空間形態(tài)與格局，道路不僅僅是交通運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，還是人們戶外活動(dòng)的重要公共場所，對于城市道路設(shè)計(jì)或改造而言，我們希望，無論出門活動(dòng)還是乘車不僅僅是完成某種有目的出行，也希望是種愉快舒適的經(jīng)歷。

城市道路景觀關(guān)心的不僅僅是速度，而是整個(gè)交通空間環(huán)境質(zhì)量的改善，造就一個(gè)安全、快捷、舒適和愉悅的道路空間景觀，對于楊高路改造我們提出“交通·讓出行成為一種享受” 的理念。以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)從以下5大方面統(tǒng)一考慮：

兩大道路景觀節(jié)點(diǎn)：人性化的人行天橋、道路交叉口

三種景觀感受：行人的景觀感受、機(jī)動(dòng)車主的景觀感受、非機(jī)動(dòng)主的景觀感受

四大道路景觀系統(tǒng)：道路綠化、夜景照明、交通標(biāo)識、戶外廣告

附屬設(shè)施體系：人行道鋪裝、隔離欄、候車亭、電話亭、垃圾箱、節(jié)點(diǎn)處雕塑小品、景觀燈柱、照明燈柱等

道路空間新舉措：高架橋立交橋下空間新運(yùn)用、橋下景觀新創(chuàng)造等

城市道路景觀設(shè)計(jì)新理念――楊高路道路標(biāo)識的創(chuàng)立與運(yùn)用

在其中的附屬設(shè)施體系中，我們創(chuàng)新性提出為楊高路創(chuàng)立“楊高路標(biāo)識”。國內(nèi)能為一條道路專門設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)志的情況不多，為城市主干道設(shè)計(jì)標(biāo)識，目前在上海還是首次。針對楊高路的內(nèi)涵和個(gè)性設(shè)計(jì)了7個(gè)方案，通過新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和公眾參與的方式確立楊高路標(biāo)識 “楊高路東方龍”方案。楊高路標(biāo)識提升了道路的形象與地位，公眾參與的過程強(qiáng)化了大眾對楊高路的認(rèn)知，提升楊高路的市容景觀，增強(qiáng)其文化品味，體現(xiàn)其自身特色。

確定后的楊高路標(biāo)識運(yùn)用在道路附屬設(shè)施體系中，如道路隔離欄、人行道鋪裝等。并在楊高路人流大的（易初蓮花、東方藝術(shù)中心等）的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)立“楊高路標(biāo)識創(chuàng)意說明牌”，讓城市大眾解讀楊高路標(biāo)識的文化與含意，在詮釋中加深楊高路道路文化的認(rèn)同。

項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)和實(shí)際作用

為了融入“交通·讓出行成為一種享受”的道路景觀理念，為詮釋著城市道路景觀新理念，在楊高路5大道路景觀系統(tǒng)中的附屬設(shè)施體系上，我們創(chuàng)新性提出為楊高路創(chuàng)立“楊高路標(biāo)識”。

目前，國內(nèi)能為一條道路專門設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)志的情況不多，為城市主干道設(shè)計(jì)標(biāo)識，目前在上海還是首次。楊高路道路標(biāo)識運(yùn)用企業(yè)VI（視覺識別系統(tǒng)）理論進(jìn)行設(shè)計(jì)可以提升道路的形象與地位，通過公眾參與的方式確立標(biāo)識，可以強(qiáng)化大眾對楊高路的認(rèn)知，提升楊高路的市容景觀，增強(qiáng)其文化品味，體現(xiàn)其自身特色。

為此，我們針對楊高路的內(nèi)涵和個(gè)性設(shè)計(jì)了7個(gè)楊高路標(biāo)識，最后通過新區(qū)環(huán)境保護(hù)和市容衛(wèi)生管理局、浦東新區(qū)區(qū)長的評選，同時(shí)引入公眾參與，在浦東新區(qū)報(bào)紙刊和網(wǎng)絡(luò)媒體上公示、組織楊高路沿線居委員的投票評選,最后確定了“楊高路東方龍”方案，標(biāo)識創(chuàng)意說明如下：

1.浦東——升騰的“東方龍”。

2.楊高路——浦東開發(fā)第一路，連接外中內(nèi)環(huán)，是浦東道路交通的紐帶。以“紐帶”為立意，兩條飛舞的紐帶隱喻楊高路的流暢、快捷、安全、舒適、愉悅，傳達(dá)“交通·讓出行成為一種享受”的設(shè)計(jì)理念。

3.左側(cè)的紐帶寓意黃浦江，右側(cè)的紐帶寓意楊高路。

4.標(biāo)識同時(shí)也孕意浦東作為一個(gè)新興的國際化城區(qū)，正努力發(fā)揮著長江流域改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“龍頭”作用。

確定后的楊高路標(biāo)識運(yùn)用在道路附屬設(shè)施體系、戶外廣告等景觀元素中，如道路隔離欄、人行道鋪裝、路指示牌、垃圾箱等。在楊高路人流大的（易初蓮花、東方藝術(shù)中心、進(jìn)才中學(xué)等）的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)立“楊高路標(biāo)識創(chuàng)意說明牌”，讓城市大眾解讀楊高路標(biāo)識的文化與含意，在詮釋中加深楊高路道路文化的認(rèn)同。

項(xiàng)目實(shí)際效果和影響：

1.目前，國內(nèi)能為一條道路專門設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)志的情況不多，為城市主干道設(shè)立標(biāo)識，在上海還是首次。曾引起《青年報(bào)》、《新聞晚報(bào)》媒體的關(guān)注以及得到網(wǎng)絡(luò)媒體的轉(zhuǎn)載報(bào)道。

2.. 通過新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和公眾參與的方式確立楊高路標(biāo)識，提升楊高路的形象與地位，改變市容景觀，增強(qiáng)其文化品味，體現(xiàn)其自身特色。

3. 楊高路標(biāo)識在道路附屬設(shè)施體系中的運(yùn)用，讓城市大眾解讀楊高路標(biāo)識的文化與含意，在詮釋中加深楊高路道路文化的認(rèn)同。

4. 為城市主干道設(shè)立并運(yùn)用標(biāo)識，上海楊高路的先行實(shí)施，對其它城市主干道路有借鑒意義。

媒體報(bào)道：

本市首次為道路設(shè)“商標(biāo)”楊高路請市民選“臉譜”

青年報(bào) 2005年9月9日????記者羅水元

本市首次為道路設(shè)“商標(biāo)”

新聞晚報(bào) 2005年9月11日??記者程賢淑

本報(bào)訊

道路也可以像商品一樣擁有只屬于自己的“商標(biāo)”。記者日前從浦東新區(qū)獲悉，該區(qū)楊高路已征集到七個(gè)標(biāo)識，目前正在請市民評選最佳方案。據(jù)悉，此舉在全市尚屬首例。
為楊高路設(shè)標(biāo)識，是想進(jìn)一步提升楊高路的市容景觀，增強(qiáng)其文化品味，體現(xiàn)其自身特色。
據(jù)了解，由市民選出的最佳方案，將印制于楊高路人行道、護(hù)欄等公共設(shè)施上。對于投票與最終當(dāng)選方案相同的市民，楊高路綜合整治工作辦公室將隨機(jī)抽取50名，給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

楊高路標(biāo)識方案網(wǎng)上選評

http://211.144.95.130:9080/website/vote/voteMoreSel2.html

楊高路于1992年建成通車，全長近28公里，是新區(qū)開發(fā)開放的第一路，也是新區(qū)一條重要的景觀道路。途徑十五個(gè)街鎮(zhèn)以及外高橋、金橋、陸家嘴等重點(diǎn)開發(fā)區(qū)，為浦東的開發(fā)建設(shè)和城市化推進(jìn)發(fā)揮了重要作用。為了進(jìn)一步提升楊高路的市容景觀，增強(qiáng)楊高路的文化品味，體現(xiàn)楊高路的自身特色，結(jié)合此次楊高路綜合整治工作，特邀請?jiān)O(shè)計(jì)院對楊高路的標(biāo)識系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和規(guī)劃。
　　為了使楊高路標(biāo)識系統(tǒng)更能代表社會(huì)公眾意見，現(xiàn)將楊高路標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案網(wǎng)上公布，請廣大市民踴躍參與評選出您喜愛的優(yōu)秀作品。

楊高路標(biāo)識創(chuàng)意1：

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?????圖案是一只升騰的“龍”，且隱藏著字母“Ｙ”、“Ｇ”，傳達(dá)“楊高路”之意。

紅色龍身內(nèi)部的白色折線取題于楊高路的道路走向形態(tài)。
藍(lán)色的龍首又形似一個(gè)奔騰且極富動(dòng)感的人形，寓意著楊高路作城市主干路，它關(guān)心的不僅是速度，而是整個(gè)交通空間環(huán)境的質(zhì)量，讓出門散步、乘車也成為一種愉快舒適的經(jīng)歷。最終實(shí)現(xiàn)“交通。讓出行成為享受”。
以龍為圖案題材，傳達(dá)楊高路作為浦東開發(fā)第一路的雄姿和重要性。道路伴隨城市一同成長，同時(shí)孕意著楊高路所在地浦東新區(qū)作為一個(gè)新興的國際化城區(qū)，在諸多領(lǐng)域爭做龍首的雄心和實(shí)力。
上?！謻|，升騰的“東方巨龍”。

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楊高路標(biāo)識創(chuàng)意2：

楊高路作為浦東第一條主干路，她連接著城市外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)，是道路交通的紐帶。以“紐帶”為立意，兩條飛舞的紐帶傳達(dá)楊高路的流暢、快捷和速度。

藍(lán)色紐帶取題于黃浦江的形態(tài)，紅色紐帶取題于楊高路的形態(tài)。
紐帶又變形為沸騰的龍形圖案，點(diǎn)明楊高路作為浦東開發(fā)第一路的雄姿和重要性。道路伴隨城市一同成長，同時(shí)孕意著楊高路所在地浦東新區(qū)作為一個(gè)新興國際化城區(qū)，在諸多領(lǐng)域爭做龍首的雄心和實(shí)力。
上?！謻|，升騰的“東方巨龍”。

???－－－－－－－－－－－－－－―――――――――――――――林選泉?

楊高路標(biāo)識創(chuàng)意3：

滾動(dòng)的極富動(dòng)感的圓輪，由字母“Ｙ”、“Ｇ”組成，意為“楊高路”，它體現(xiàn)著楊高路作為城市主干路所具有的流暢、快捷和速度。

圖形又似一人形飛舞著彩帶，傳達(dá)楊高路關(guān)心的不僅僅是速度，而是整個(gè)交通空間環(huán)境的質(zhì)量，讓出門散步、乘車也成為一種愉快、舒適的經(jīng)歷。最終實(shí)現(xiàn)“交通。讓出行成為享受”。
道路——城市的骨架，它伴隨城市一同成長，圓輪又象征著楊高路所在浦東的崛起和飛速發(fā)展。

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楊高路標(biāo)識創(chuàng)意4

????滾動(dòng)的極富動(dòng)感的圓輪，由字母“Ｙ”、“Ｇ”組成，意為“楊高路”，它體現(xiàn)著楊高路作為城市主干路所具有的流暢、快捷和速度。

藍(lán)色圓形“Ｙ”部分，又似一只展翅的海鷗，點(diǎn)明楊高路所在的浦東作為新興的國際化城區(qū)，所具備的拼搏、開拓、不懼艱險(xiǎn)的精神，就像海鷗一樣搏擊大海。同時(shí)又寓意著浦東的濱海文化的特征。
道路——城市的骨架，它伴隨城市一同成長，圓輪又象征著楊高路所在浦東的崛起和飛速發(fā)展。

??－－－－－－－－－－－－－－―――――――――――――――林選泉?

楊高路標(biāo)識創(chuàng)意5